省长韦恩：急需筹集资金投资公共交通

安省省长韦恩表示，大多伦多和咸美顿地区(GHTA)的交通挤塞问题，目前的状况急待改善。政府作出新的投资，难以讨好选民，但还是需要做。

 

韦恩昨天在多伦多地区贸易局(The Toronto Region Board of Trade) 发表演说，指出大多伦多和咸美顿地区的每日平均通勤时间为82分钟，交通挤塞之严重，大大影响了多伦多的声誉和生产力。

 

她说，改变现状，便要作出新的投资。政党所作的民调显示解决不易，难于讨好选民，没胜算没把握。但是，改善基建、交通设施，并非要赢得政治分数，而是为确保安省的成功和每个省民的成功。

 

她说，改善交通挤塞能减少人们的通勤时间。

 

「还有什么好处？交通之顺畅，还会使到我们的旅游业更加蓬勃兴旺，文化大放光彩夺目，同时改善环境、吸入的空气，使到省民生活得更健康快乐，并且鼓励经济增长及可持续的发展。」她说。

 

对于投资交通建设上的工具，韦恩强调首先要做的是团结、万众一心，对投资于基建抱持乐观、乐见其成的态度，因为这个不是讲抽税、收取「买路钱」的阴暗故事，而是一件喜事，是为子孙、世世代代的成功和承传打下基础。

 

韦恩举了洛杉矶和斯德哥尔摩两个例子。她说，2008年，洛杉矶进行投票，通过实行一个为期30年的0.5%的地区销售税，从而为交通扩展计划筹集400亿元的基金。2006年，斯德哥尔摩国民议会推行了一个为期6个月的试验，按照人们每天出入城市的时间收取道路挤塞税。与此同时，市府增加了公车接载乘客。斯德哥尔摩的居民以大比数支持收取道路使用费。

 

韦恩说：「我们可以看到，多伦多也在出现交通文化的改变。我相信，人们看到可以量度的改善，将会支持在交通基建上所作的投资。我同时相信，来自新税收的投资，必须完全而透明地用于交通项目，因为人们要知道他们付出的，将会用在什么地方。再者，当中牵涉的不只是某一组的通勤者。与某些人的看法相反的，是我们并非要向司机、骑单车或坐公车的开战。我们致力争取的，是使公共交通畅顺如流，携手跨步向前。」

 

她又说，改善大多伦多及咸美顿地区的交通，未来20年需款数百亿元。省府每年的项目开支预算大约为1250亿元，包括教育及医疗保健在内的开支都十分紧，这两项开支在总开支中的比例是全国所有省份中是最低的。因此，改善交通挤塞，加强交通基建，安省得寻找专门的资金来承担，因为别无筹集金钱的途径。

 

省政府专责大多伦多和咸美顿地区交通事务的机构Metrolinx上周公布：正在考虑通过征收高速公路使用费、汽油附加税等方式筹集公共交通建设费用，将于今年6月向省政府提供报告，提出筹集经费的策略。

 

多伦多市长福特已明确反对Metrolinx提出的筹集资金方式，他认为建赌场是最好的筹集资金方式。