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开车撞人袭击频发,如何既保护行人安全又不把城市变成森严要塞?

来源:加广中文   更新:2018-05-01 04:08:25   作者:吴薇
开车撞人袭击频发,如何既保护行人安全又不把城市变成森严要塞?

( Michael Dodge/Getty Images)

过去两年中,尼斯、柏林、伦敦、斯德哥尔摩、巴塞罗那和纽约相继发生开车撞人的袭击事件。上星期一(4月23日),央街上10人丧生车轮下,使多伦多成为这份名单上最新增加的一个城市。加拿大各地市政当局都在考虑,如何防止这类袭击,同时又不把城市变成气象森严的要塞?

(Hulton Archive/Getty Images)

多伦多市政府上个月讨论了一项“央街改造项目”,其中内容包括拓宽人行道,辟出专用自行车道,并放置花坛。道路只有那么宽,这些改动自然会让车道变窄,限制汽车的数量和速度。但是这个项目没有通过市议会的投票。

前多伦多市首席规划师吉斯玛特(Jennifer Keesmaat)是这个项目的支持者,即使在发生央街袭击后,她的观点也没有改变。她在接受CBC采访时表示,上述措施是可以起到拦阻行凶者的作用的。如果到处装上钢柱、放上混凝土路障,把城市弄得像个要塞,并不是最理想的做法。她希望市议会尽快重新对“央街改造项目”进行辩论。

自2006年以来,以大小机动车辆为武器进行的袭击已造成200多人死亡,1000多人受伤。大部分袭击行动出自恐怖分子之手。

过去两年来

2016年12月19日在德国柏林一个圣诞集市,12人丧生,40多人受伤。

2017年4月7日在瑞典斯德哥尔摩,4人丧生,10多人受伤。

2017年6月3日和10月7日在英国伦敦,分别造成1人丧生、10人受伤和20多人受伤。

2017年8月17日在西班牙巴塞罗那,21人丧生,100多人受伤。

2017年11月1日在纽约曼哈顿,8人丧生,10多人受伤。

在发生过开车撞人攻击事件的城市中,柏林市政当局的思路和吉斯玛特相似。2016年12月柏林圣诞集市发生卡车冲撞人群的袭击后,该市官员研究了其他发生过同类事件的城市的做法,但是最后没有采用在步行区广设路障的做法。德国内政部发言人帕尔根(Martin Pallgen)在接受CBC采访时说,市政当局在改进安全措施的同时也在避免建造“安全真空”,影响市民的行动自由。如果失去对自由社会的信心,改变生活方式,那就意味着让恐怖分子得胜。

纽约和尼斯等城市采取增加路障的做法

2017年11月1日,一辆皮卡在纽约曼哈顿撞人,导致8人死亡,10多人受伤。自那以后,纽约时代广场上的护柱和路障大增。法国尼斯市在发生2016年国庆日袭击后也采取了类似的做法。这类设施起初只图坚固可靠,忽略外观。但是后来的产品逐渐增加了装饰性设计。

(GABRIEL BOUYS/AFP/Getty Images)

弗雷泽大学城市项目负责人Andy Yan说,现在一方面袭击事件频发,另一方面汽车失控的事故也在增加。设置路障是有效的保护措施。

路障不见得一定是难看的金属柱和混凝土块。它可以是水泥花坛,长椅和其他景观设计。他说,设计师,艺术家,社区人士和安全专家应该一起来做这件事,公共艺术可以和安全措施结合起来,让路障那种壁垒森严的感觉被宁静的感觉代替。

(RCI with CBC,Greg Rasmussen,Nick Boisvert)

加广版权所有www.rcinet.ca微信:radio-canada

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