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市选期间，士嘉堡联邦自由党议员及候选人宣布支持庄德利
上週庄德利以39万票被选为多伦多市长，比2010年福特的38万票为多。庄德利胜利演说以“不向左不向右要向前”带出多伦多新的一页，邹至蕙在恭贺庄德利时亦将减社会赤贫任务交託候任市长 。
过去一周媒体报导庄德利的动向：虽然市长职务12月1日才正式开始 ，但庄德利从胜出一刻便马不停蹄，胜出晚上亦邀请邹至蕙参与多伦多事务，胜出第二天早上五时已上电台节目，稍后亦到市政府大楼15楼办公室，但办公室灯火未开启亦没有门匙，因太早亦未有同事帮他开门。庄德利在商界多年，已习惯早上六时半到办公室，因为早上比较清静，可以专注安排工作。他当天亦公佈市长过渡委员会，委员会亦已与多伦多公车局、多伦多警察局联繫 。
正如在大选最后一天多伦多前市长David Crombie 表态支持庄德里所说“要团结联繫多伦多，庄德里是最适当人选”。 庄德利首要工作是要团结多伦多市议会。过去数年，多伦多市议会因福特市长及支持他的议员与反对福特市长的市议员两极分化，弄得水火不容，很多议题都未能得到平衡解决方案 。大选后，多伦多市议会除市长及第三区改变，反对福特市长的偏左市议员都重归市议会，但他们都期待与庄德利合作，得到一个均衡的市议会 。
庄德利的聪明路轨（smartrack） 应该是重点被挑战项目。很多人都质疑80亿7年启动的可行性，聪明路轨每15分钟班次服务，要电气化火车才可行，但现时联通尚未有电气化火车，聪明路轨亦需双线行车，大部分路轨来自GO火车，但现时大部分路轨都是单线，在 Eglinton 往密西沙加（Mississauga ）有部分路轨亦不足够地段建筑双轨行车。聪明路轨每天要多105班次到联合车站，联合车站是否可以容纳这个增长，也是一个问题。
以上都是聪明路轨在工程技术上的问题，但最重要的是怎样解决资金的问题 ，其中27亿及所有超出资金是需要多伦多市政府安排，现时庄德利的建议——使用税收增额融资（ tax increment financing ），主要是将在聪明路轨沿线物业投资增值所得的税项作融资的来源 ，加州亦曾用这个方案，多伦多过去亦曾考虑这个方案，但从未有採纳。加上聪明路轨有部分路轨是因应市中心舒缓线 （downtown relief line） 而设计 ，但有很多议员是支持市中心舒缓线，他们会否同意聪明路轨的方案，这就要看庄德利怎样调和，都是一个难度不低的挑战。
但无论如何，庄德利在政界、商界、传媒及社区有多年经验，对人际公共公益企业管理有一定的经验，希望可以带领多伦多步入新的未来 。
萧振华（Alick Siu）
萧振华（Alick Siu） 万锦市市民，促进华人参政、家长、反对万锦市兴建赌场等团体的组织者。 |
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